あなたはあなたのフライトの乱気流を原因にしたのか疑問に思ったことがありますか、それともパイロットがあなたをどのように保護しますか？ Foxの気象気象学者Jason Fraserは、ユナイテッド航空のトレーニングプラットフォームに行き、調べました。
多くのフライトは乱流に直面していますが、ほとんどの会議は良性ですが、不安のためにできる場合があります 旅行 経験。
Tur、 航空業界に乱流予測を提供するWebサイト約10,000ルートと550の空港からのデータを分析して、空気の乱流の影響を受ける最も影響を受けるものを決定しました。
NOAAと英国のMet Officeのデータを使用して、専門家はAlburka（ABQ）との間のルートを決定しました。 デンバー （den）は、2024年に乱流に最も影響を受けやすいものでした。
約350マイルに及ぶルートには、渦（EDR）17.751の散乱の推定係数がありました。
この価値は航空の観点では非常に簡単であると考えられていますが、国内では乱流の最も高い読み物がありました。
Turbliは、EDRに基づいて5つのレベルで乱流を分類します：光（0-20）、中程度（20-40）、強い（40-60）、重（60-80）、極端（80-100）。
他の最高のルート 私たち 乱流のために、デンバーはワイミングのジャクソンに含まれていました。ジャクソン、ワイミング 塩-lik -citi;塩のようなデンバーのデンバー。
これが乱気流を引き起こすものであり、なぜあなたがそれを恐れてはならないのか
北米全体のルートは、世界中の粗いフライトの間で占領されていませんでした。
乱流自体を備えた世界的な経路は、チリのサンティアゴにあるアルゼンチンのメンドスであり、平均乱流率は24.684であることがわかった。
この道は、アメリカで最も高い山脈であるアンデスの山を覆っています。
より高い地形と山は、原則として、空気が上昇し、ピークを通り抜ける方法から乱流のより高いエピソードを引き起こします。
航空の専門家によって分析されたデータによると、乱流はより高くなる傾向があります 冬 反応流の位置と強度から数ヶ月。
暖かい月に、 雷雨 また、多くの場合、乱気流のエピソードと、側面風として知られているものも実行できます。
「乱流は比較的均一です。つまり、航空機の方向に関係なく、通過するとでこぼこになりますが、一方では、風が安定していても、テイクオフで縫い合わせのレベルが止まる空港があります。少量の乱流で。
2017年8月24日に雲のある航空機の翼。
（写真：Jim Steinfeldt/Michael Okhs Archive/Getty Images/Getty Images）
ニューイングランド上の強い乱流中にジェット乗客からの乗客からの乗客の後のNTSB調査
連邦航空局によると、乱流は商業航空会社が関与する事件の主な原因です。
2008年から2022年にかけて、少なくとも1つの重傷が報告されたとき、乱流は少なくとも152の事件の原因でした。
機関は、最近の調査で年間約1億ドルの損害を主張したため、乱流の経済的影響は同様に重要であると述べました。
「最高の予測は、最高の観察から始まります。歴史的にパイロットレポートは、乱流の位置と強度を観察する唯一の方法でした。従来のパイロットレポートは主観的であり、一時的および空間的解像度で制限されているため、航空機や親relativeから独立した視点の新しい方法 – 乱気流の賭け金の検出が開発されました。 FAAは以前に述べた分野