プロのスポーツは、多くの場合、「適者の生存」理論のテストの理想的な分野です。分野間の従来の知恵は、アスリートが最後の結果と同じくらい良いということです。長いパフォーマンス期間でエリートレベルで生き残ることはできません。
フォーミュラ1では、この理論は、レッドブルが式典なしで去ったとき、2番目のパイロットであるリアム・ローソンが2つのレースしかドロップしなかったときに極端に取り込まれました。
悲惨な乗り心地
ニュージーランドは2025年シーズンの最初の2つのイベントで悲惨な散歩をし、最後にスタートし、ポイントを獲得できませんでしたが、マックス・ヴェルスタッペンは他の車で3位と4位に終わりました。
レッドブルは、スズカで開催されたこの週末の日本のグランプリからローソンに取って代わるために、ゆうツノダをすでに選択しています。日本のドライバーは、過去4年間でエネルギーエネルギー大手のアルファタウリ/レーシングブルズの姉妹服を代表しました。
ツノダは、2024年にセルジオ・ペレスを却下した後、11レースしかなかったローソンを昇進させたときに忘れられました。ペレスは、彼の出発の数ヶ月前に2年の契約に署名しました。
ツノダのライジングへの上昇は簡単ではなく、彼の努力に対する単なる報酬と見なすことができます。同時に、才能がどのように評価されるかについての興味深いケーススタディも提示します。最近まで、レッドブルは津波が彼のメインチームにカットされていないと感じました。
ほとんどの近代的なスポーツは構造化されており、アスリートがランクを進むための専用の道があります。アスリートは通常、優れたジュニアパフォーマンスに基づいて、最高レベルで形成されます。一番上には、キャリアの軌跡が変わる方法がいくつかあります。
非ハンターがレーダーからすぐに落ちるにつれて、例外的な際立っています。しかし、ほとんどのスポーツマンはこれらの極端によって異なります。彼らは最高レベルに到達することができますが、彼らが属しているかどうかを調べるのに時間が必要です。彼らが彼らの欠点を診断して修正する速度は、彼らのキャリアがどのように起こるかを決めます。ツノダは、このレベルのアスリートの典型的な例です。
チャンスを最大化する： 過去3年間、津波は、技術的なフィードバックを提供することから、前例のないエラーを排除して週末を設定するために、方向のあらゆる面で系統的に働いてきました。 |写真クレジット：ゲッティイメージズ
彼はジュニアカテゴリーを追加し、2021年にAlphatauriのプロモーションを得るためにF2デビューキャンペーンで3位に終わった。バーレインのデビューで得点のポイントが多くの人に感銘を与えた。しかし、年間を通して、一連のエラー、悪い労働倫理、そしてプレッシャーに対処できないことで、彼はチームメイトのピエール・ガスリーに敗北しました。ラジオに対する彼の絶え間ない呪いは、成熟の欠如、おそらく彼に与えられた情報に対処する彼の能力の赤字でさえ裏切りました。
ツノダのフィットネスレベルは非常にひどかったので、彼は後に演奏したので、彼の65歳のボスであるフランツ・トストはおそらくより良い物理的な形でした。初シーズンの真ん中に、彼はイギリスからイタリアに移り、そこでチームが拠点を置いていました。 TOSTは、彼のドライバーが彼の適性を改善し、工場のエンジニアと一緒にレースの準備をすることを保証しました。
一貫した進歩
過去3年間、津波は、技術的なフィードバックを提供することから、繰り返しのエラーを排除して週末を設定することから、彼の失敗に近似してきました。 2023年以来、24歳のDiminutusはRacing Bulls Factチームのリーダーになりました。彼には3人のチームメイトがいました – Nyck de Vries、Daniel Ricciardo、Lawson-は、思いやりのあるすべてを獲得し、彼の驚くべき進歩を示しました。
2024年のアブダビで開催されたポストポストレースでの結果と印象的なレッドブルテストにもかかわらず、2025年にVerstappenと並んで座席を保護しませんでした。
レッドブルのチーフ・クリスチャン・ホーナーが引用した理由の1つは、キウイが比較的未熟さにもかかわらず、レースでツノダにずっと近づいていたことを考えると、ローソンの優れた精神力でした。
もう1つの理由は、F1の世界では、ドライバーがエッジを持っていても、特別なものを示す必要があることです。それは、路上路の周りや湿った状態や混合状態で右足で速くなる能力かもしれません – 履歴書が恒星ではない場合でも、はっきりと際立っています。
それでも、長い間待った後、今ではツノダの能力に向けられ、彼は井戸に投げ込まれました。若い男は、彼の資格を証明し、長期的な未来を確保する絶好のチャンスがあります。現時点では、バーは非常に低いため、トップ10で資格を得てポイントでフィニッシュできれば、Horner＆Co。は彼を良い男に連れて行きます。
同時に、グリッド上の4つの座席を制御し、広範なジュニアドライバープログラムを持っているにもかかわらず、F1の最も切望されている座席の1つに適切なドライバーを見つけることができなかったRed Bull Drivers Managementの大きな告発です。
ミュージカルチェア： ツノダ・ローソンの状況は、レッドブル運転手管理の告発です。グリッド上の4つのポイントを制御しているにもかかわらず、彼女は最も切望されているF1シートの1つを適切に埋めませんでした。 |写真クレジット：ゲッティイメージズ
2019年以来、Verstappenは4人の同僚でした。Gasly（12レースしかなかった）、Alexander Albon（1シーズン半）、ペレス（4年）、ローソンです。ペレスを除いて、他の人たちは非常に早い段階で昇進し、オランダのリズムに近づくことは難しいと感じました。
これの理由の1つは、レッドブル自身の性質です。現実のチャンピオンは、鋭いフロントエンドの車を好みます。これは、車の後ろが緩んで動いていても、初めて応答するときによく反応します。生来の才能を通して、リアの不安定性を上回ります。
残念ながら、ガレージの反対側のドライバーは誰もこの機能に適応することができませんでした。 2024年以来、車のバランスは非常に複雑になっているため、Verstappenでさえ満足していませんが、純粋なスキルを通じて壮大な結果を得ることができます。
解決するパズル
ミルトンケインズの装備は今や巨大な謎に直面しています。チームがドライバーの警告に対処することを拒否したことで、彼は世代のユニークな才能の手でのみまともな結果を求めて戦うことができるトリックからのポニーになりました。
今、彼は、彼の最後の新兵がどういうわけか現れのチャンピオンにとって完璧なリアになれることを望んで、時間を犠牲にしても、マシンの複雑な機能をダイヤルするか、現在の道を続けるかを決定する必要があります。最良のシナリオが実現しているにもかかわらず、彼は王が最初に選ばれなかった理由と、なぜローソンが犠牲の子羊になったのかという疑問を提起するでしょう。
しかし、最大の問題は、ツノダが戦うとどうなりますか？これはどこに6回のビルダーのチャンピオンを残しますか？ツノダは、プレシーズンテストなどの準備なしに挑戦的な環境に入っていることを考えると、それは長いロープを持っていますか？
さらに重要なことは、2026年に新しい規制が施行され、タイトルのために戦う手段があると信じていない場合、Verstappenが残るという保証はありません。 Red BullのLodestarが去り、他の座席について不確かな場合、服は最初の3つのユニットから中盤のリターダーにすぐに移動できます。
公開 – 2025年4月4日23:03