フォックスの天気の特派員であるロバート・レイは、歴史的な洪水が道路を一掃して避難を引き起こした1年後に、Yelloustton国立公園の長と復旧について話しました。
マンモス洞窟、ケントッキ。 – 部品 ケンタッキー 最近、歴史的な洪水を延期し、いくらかの損傷を引き起こしました マンモス洞窟 国立公園。
Steam Green -Riverによる強力な嵐のインフラストラクチャの影響の中で 国立公園 ナビゲーションケーブルへの持続可能な深刻な損傷とタワーのサポート、 国立公園のサービスのプレスリリースによると。
その結果、すべてのフェリー操作は、修理が完了する前に数ヶ月間閉鎖されます。
グリーンリバーフェリーは1934年に最初に開発され、公園内の最後の残りのアクティブな川の蒸気です。
（NPS写真 / Deb Spillman）
「私たちのチームは、緑の川の蒸気への損傷を評価して、既存のケーブルとタワーの修理を単純に行うことができるか、システムの完全な再構成を行うことができるかを判断します」と、パークバークレイトリブルの監督は述べています。 「フェリーは、訪問者、従業員、地域社会がグリーンリバーを越えるための重要なリンクですが、残念ながら、洪水から観察した損害は簡単に修正できません。」
公園の関係者は、スチームグリーンリバーはケーブルと4つの20フィートの塔を使用して動作していると言います。川を渡ってフェリーを送るために使用されるナビゲーションケーブルは、川岸の奥深くにある約15.5トンのコンクリートアンカーです。
NPSによると、Steam Green -riverは1934年に建設され、公園内の最後の残りのアクティブな蒸気です。年間364日を過ぎ、車両、観光客、バイカーを輸送します。
コンクリートアンカーの11トンの部分は、歴史的な洪水イベントがナビゲーションアンカーシステムに損傷を与えた後、グリーンリバーフェリーランプの隣にあります。
（国立公園のサービス）
4月には、グリーンリバーフェリーの水位は平均15〜22フィートで、ストリームは毎秒5,000立方フィート未満です。
最近の歴史的な洪水の間、当局者は、川が59.54フィートの尾根と水の流れに到達したと言います – 毎秒55,000立方フィートを超えています。
公園の関係者は、その重いものを主張しています 洪水 彼はコンクリートのアンカーを引っ張り、20フィート下に移動しました。フェリーは、ケーブルシステムとタワーが修理されるまで機能しません。
ボートフェリー車とボートランプが閉鎖されているという事実にもかかわらず、グリーンリバーのゾーンは訪問者に開かれたままです。ノースグリーンリバーフェリーロードは、乗用車用のみです。