序曲はBoom Technologiesによって開発され、超音速旅行の新しい時代を開くことを目的としています。
カリフォルニア州モハバ。 -XB-1は、超音波ワークスがコマーシャンエアプレーンパークの建設方向に向かってブーム方向に向かっているため、音速よりも速く飛行したアメリカの生産の最初の民間の超音速航空機でした。 旅行分野
コロラド-So Boom Supersonicは、設立されたもので、旅行航空会社に奇妙で新鮮なアプローチをもたらします。 2029年までに超音速旅行で乗客を受け入れることを目的としています。火曜日の朝、Mojave AirとSpaceportからの裁判 カリフォルニア 彼のテスト反応XB-1が初めてマッハ1に到達した期間。
前者 軍事 – 母 ブランデンブルクは、XB-1航空機のパイロットトリスタントリスタンテストを滑走路に置き、カリフォルニア砂漠の上の天国に行きました。
ブランデンブルクがフライトから約35,000フィートと12分後にマッハ1.11に達し、超音速速度と比較して約10％に達しました。
XB-1は、チャックYegerパイロットの後に「超音波ベルX-1」と呼ばれる特別な空域でサウンドバリアを中断しました 歴史的 1947年のスーパーマインフライト。
スーパーソニック飛行の最初の試みでトリスタン・ブランデンブルクが操縦したブーム・スーパーソニックのXB-1。
（ブームスーパーソニック）
「彼女は回転よりも速く飛ぶ 地球「最後の商業用超音速航空機である元メインコンコルドパイロットであるマイクバニスターは言いました。
Bannasterは、XB-1はセクションあたり約4分間超音速速度であると述べました。パイロットはまた、30分間のテスト飛行中に2回目と3回目のXB-1をマッハ1の上に採取しました。
「彼女は非常に幸せなスーパーソニックでした。これは彼女が飛んでいたときに彼女が飛んだ最高のものでした」とブランデンブルクは着陸後に語った。
ブーム・スーパーソニックのXB-1は、スーパーソニック・ブライトによる最初の試みの前夜にトリスタン・ブランデンブルクが操縦した。
（ブームスーパーソニック）
火曜日のテストフライトの天気はほぼ完璧でした。 XB-1が格納庫を離れたとき、それは約43度で晴れていました。
「風 制限内の温度。今、私たちは掃除するために雲が必要です。しかし、雲がきれいになっていると思います アメリカ-Xにブーム・ブレイク・ショールのゼネラルディレクターに書いた。
a 技術 達成がもたらされました 世界 他の技術の進歩の助けを借りて、インターネットに住んでください。ブームは、xを使用してテストフライトを放送します SpaceXインターネット上で、XB-1後の2つのチェイス航空機のうち1つが1つのAnoblerを使用しています。
スーパーソニックの時代の新しいaviliner “okutura”は、公園の購入に従事している大規模な航空会社と一緒に旅行しています
1月の11回目のテスト飛行は、火曜日の超音速飛行の前にMACH 1より5％少ないわずか5％に達しました。
スーパースターフライトは、ブームがスーパーソニック旅行の復活に近いという事実に近づきました。
コンコードが引退してから20年以上が経ちましたが、ブームは彼からの超音速旅行の新しい時代に入ろうとしています 環境に優しい旅客機、序曲分野
「私たち全員のために（超音速飛行）を返す時が来ました。 Sholl氏は次のように述べています。 「私たちは、大統領からすべての家族まで、誰もがこれから利益を得ることができるまで、世界をより小さな場所にするまで止まらないでしょう。」
アメリカン、ユナイテッド、日本の航空会社は、艦隊のためにブーム航空機を購入する契約を結んでいます。同社はまた、米国空軍のユーザー序曲を開発しています。
ブームは、2029年に乗客便を開始できると述べた。