水曜日に、地域の航空機とレーガンワシントン国立空港周辺のヘリコプターとの間で発生した大規模な航空事故を調査しています。大都市圏は、過去数日間で天候が改善された慈善能力であり、60年代までに高温に達し、プロマック川に沿って形成された氷を壊すのに役立ちました。
ワシントン – 2001年9月11日の水曜日の夕方、数百人の最初の回答者がポトマック川に降りたときに、国の首都の周りにノックアウトされた航空機の参加を伴う最大の捜索救助活動の1つ。
連邦航空局は、PSA航空によって管理されているアメリカン航空5342便が カンザス州ウィチトレーガンワシントン国立空港に近づいている間、シコルスキーH-60ヘリコプターに直面しました。
コロンビア地区のメトロポリタン警察署、コロンビア地区（EMS）の火災と救急医療サービス、およびその他のパートナー機関は、ポトマック川の寒い水域で数十人の魂のために夕方まで捜索救助活動を行った。
ワシントン国立空港からのすべての航空運動とその中のすべての航空運動は、衝突後に当局が空港と近くの水路で群がったときに停止しました。
「航空機に乗っている60人の乗客と4人の乗組員がいました…私たちは、航空機に乗っている乗客と乗組員を心配しています。当局に連絡し、緊急事態に対応するための努力を支援します」と、この部門のアメリカン航空は述べています。
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1月の時代とは異なり、北極圏の爆発は凍結よりもはるかに低い水銀を送り、川に沿って氷を作り出したため、気象条件が柔らかいと見なされたときに事故が発生し、最近の日中の気温は60年代に達しました。それにもかかわらず、推定によると、30代と40代の水温は依然として寒かったため、低体温について懸念を引き起こしました。
a 米国の沿岸警備隊は言う 約70度でさえも水の拡大した効果は、疲労と無意識の意識につながる可能性があります。
USGSは、体温が95度に達するとすぐに、自己制御と自己制御を行う人の能力が実質的に存在しないため、数分以内に冷水に陥る人は死ぬ可能性があると言います。
捜索救助活動が完了した後、国家安全保障理事会は、目撃者とブラックボックスからデータを収集して何がうまくいかなかったかを判断するように指示されます。
どのルートが米国よりも最大の乱流を持っているかを見てください
（キツネの天気）
調査の一環として、連邦当局は天気を検討して、悲劇の風、視界、またはその他の要因が行われたかどうかを判断します。
近くの天候の観察地域は、水曜日の事件中に公正な空と視界が約10マイルの視界を報告しました。
2001年9月11日のテロ攻撃以外の国の首都周辺のいくつかの以前の空気災害は、やや天気でした。
1947年、854便の東部航空が彼のアプローチ中にcrash落しました ワシントン 国立空港は、一部は悪天候とパイロットエラーからのものです。
そして1982年、冬の状況でワシントン国立空港から離陸した直後にフロリダの飛行90便がcrash落したとき、78人が死亡しました。