2024年のF1シーズンは、前年のマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングの一方的な優位から一変した。第 75 回チャンピオンシップは、7 人のドライバーがレースで優勝し、中団の他のドライバー数名も感銘を受け、信じられないほどの結果を残したため、さらにエキサイティングな大会となりました。 ヒンドゥー教 2024年シーズンのトップ10ドライバーをランク付けします。
マックス・フェルスタッペン。 |写真提供: ゲッティイメージズ
マックス・フェルスタッペン（2024年フィニッシュ：1位、437ポイント）： 単に最速のドライバーを擁することよりも、最高のマシンを所有することが成功を決定するこのスポーツにおいて、フェルスタッペンはドライバーが生み出すことができる違いを示した。最も多くのレース（9勝）で優勝したチャンピオンをランキングのトップに置くのは明らかかもしれないが、彼のシーズンへの対応の仕方は最終結果よりもはるかに印象的だった。 27歳の彼は、このクラスのグリッドでクルマのアドバンテージを最大限に発揮し、最初の5レース中4勝を収めた。マクラーレンが回復し始めるとすぐに、フェルスタッペンはさらに3つのレースで勝利し、最初のレースが勝てる可能性があり、勝てるはずでした。オランダ人選手と彼のチームは、正しい戦略を実行することで違いを生み出し、彼の優れたレース能力は、かなりのリードを築くのに役立ちました。フェルスタッペンは10戦勝利なしとなったときでも、あまり好きではなかった複雑なマシンへのダメージを最小限に抑えながらも、4年連続のドライバーズタイトル獲得の基礎を築く重要な表彰台を獲得することに成功した。おまけに危険なコンディションのブラジルでの勝利は、彼が17番グリッドから突破してレースに勝利し、グリッド上で最高のドライバーとしての地位を再確認したことだった。
カルロス・ルクレール。 |写真提供: ゲッティイメージズ
シャルル・ルクレール (3位、356): フェラーリドライバーにとって、今年はおそらく2018年のデビュー以来最高のシーズンとなるだろう。跳ね馬は夏の間、あまり競争力のないチームとのレースが続いたにもかかわらず、3レースで優勝し、12回の表彰台を獲得してチャンピオンシップで3位に入った。 。機械。モナコのライダーは 2 つの象徴的な会場で勝利を収めましたが、それは彼と彼のチームにとって最も重要な 2 つのイベントでもありました。
彼の今年の初勝利は、カレンダーの中で最も華やかなレースであるホームイベント、モナコで得たものだ。そして夏休み明け、ルクレールは優れたタイヤマネージメントスキルを発揮し、モンツァでのフェラーリのホームレースでマクラーレンのオスカー・ピアストリから勝利をもぎ取った。彼はオースティンで優勝し、続いてメキシコ、カタール、アブダビでも表彰台を獲得し、2位のランド・ノリスに18ポイント差をつけてシーズンを力強く締めくくった。
ルクレールは周回全体で最速のドライバーであると主張することができ、今年はレースで臨床的に練習し、過去に足を引っ張っていたミスを減らした。もしフェラーリが今年の半ばに彼に競争力のあるマシンを与えていたら、彼はフェルスタッペンをもっと悩ませていたであろうことを示唆するのも無理はないでしょう。
ランド・ノリス。 |写真提供: ゲッティイメージズ
ランド・ノリス (2位、374): 2024年、ノリスはグランプリ優勝の夢を実現し、思いがけずフェルスタッペンとのタイトル争いに巻き込まれることになった。マクラーレンのドライバーは、1周で素晴らしいパフォーマンスを見せ、シンガポールのザントフォールトやアブダビなどでポールポジションから圧倒的な勝利を収めるなど、魅力的な週末を過ごした。彼はフィールドを破壊し、新進気鋭のメガスタードライバーとしての期待に応えた。しかし同時に、シーズンのほとんどを通じて最速のマシンを走らせたにもかかわらず、彼には大きな失敗もあった。彼のミスと、時には少しおとなしい性格がフェルスタッペンの人生を楽にし、25歳のフェルスタッペンはタイトル争いを限界まで戦えるはずだった。彼が8度のポールポジションのうち勝利につなげたのは3度だけという事実は、フェルスタッペンに勝つためにはまだやるべきことが残っていることを示している。ホイール・トゥ・ホイールの戦いでさえ、ノリスは許容できるレースの限界を押し上げるオランダ人に対して臆病に見えた。英国人は砂の上に素早く線を引き、コース上で4回のチャンピオンに脅迫されないようにする必要がある。
オスカー・ピアストリ。 |写真提供: ゲッティイメージズ
オスカー・ピアストリ (4位、292): オーストラリア人選手は、スポーツ歴2年目で大きく飛躍し、2つのレースで優勝した。重要なことに、彼はデビューシーズンの明らかな弱点を改善した。 2023年、彼のレースペースとタイヤマネジメントが問題となった。今年、ピアストリはそれを上回った。マクラーレンがマイアミで大幅なアップグレードを行った後、ピアストリはノリスからそれほど遠くなかった。
実際、年の半ばの7レース期間中に、彼はより多くのポイントを獲得し、マクラーレンが1998年以来初めてコンストラクターズチャンピオンシップを獲得するのに重要な役割を果たした。時々、ピアストリはマクラーレンを安心させるには速すぎた。つまり、彼はタイトルを争っていたときにノリスからポイントを奪ったということだ。
しかし、バルセロナ、ザントフォールト、シンガポールなど、チームメイトと比べてペースを上げるのに苦労した週末もあった。他車との戦いでは健闘したが、シーズン終盤にはトラブルにも巻き込まれており、これを解決したいと考えている。 2025年に向けて、ピアストリは今年のようにチームメイトを後回しにするのではなく、次のステップに進むためにチームメイトとの予選記録を改善したいと考えているだろう。しかし、全体的に見て、彼は素晴らしい2年生を過ごしたので、来年も同じレベルの進歩を見せることができれば、注目に値する戦力になるかもしれない。
ジョージ・ラッセル。 |写真提供: ロイター
ジョージ・ラッセル (6位、245位): ラッセルは、この 3 年間で 2 回目、著名なチームメイト、ルイス・ハミルトンを上回りました。両ドライバーともそれぞれ2レースで優勝したが、特に予選ではラッセルが全般的に優位に立った（19-5）。実際、ハミルトンの2度目の勝利は、ベルギーGPでのラッセルの失格のおかげでもたらされたもので、ラッセルはマシンが重量不足とみなされる前に印象的なワンストップ戦略で勝利を収めた。しかし、ラッセルは匿名のレースもいくつか行っており、年末にチームでの12年間の任務に終止符を打つことを決めて精神的な休息を取ったハミルトンをわずか22ポイント上回ってフィニッシュした。ラッセルは現在メルセデスチームのリーダーであり、ハミルトンの後継者になれることを証明し、ドイツの巨人を再び勝利の道に導くことができることを証明する必要がある。
カルロス・サインツ。 |写真提供: ゲッティイメージズ
カルロス・サインツ (5位、290): このスペイン人選手は上位4チームのドライバーの中で最も困難な仕事を担った。フェラーリが2025年にハミルトンの後任としてハミルトンと契約したため、シーズン開幕前にサインツは仕事を離れていた。これは30歳のサインツが自分の将来に向けて努力していることを意味し、プレッシャーを考慮しても、彼は自分自身について素晴らしい説明を示した。虫垂手術から数週間後のオーストラリアでの勝利は、彼の粘り強さを示した。フェラーリが予測不能な状況にあったとき、サインツは素晴らしい適応力を見せたが、スクーデリアが競争力を持つようになると、ルクレールにはやや安定して及ばなかった。
ルイス・ハミルトン |写真提供: ゲッティイメージズ
ルイス・ハミルトン (7位、223): 7度のチャンピオンを獲得した彼は、2025年にフェラーリに加入するという爆弾発言でシーズンをスタートしたが、それは彼がチャンピオンシップに挑戦できるクルマを与えてくれるメルセデスの能力に対する信頼を失ったことを示していた。ラッセルは今年の初めに40歳のラッセルを上回ったが、英国のレジェンドは夏の間に力強く戻ってきた。シーズンのハイライトはシルバーストーンで訪れ、イギリスGPで9勝目という記録を達成した。しかし、夏休みが終わるとラッセルに勢いが戻ってきた。ファンとハミルトン自身は、成長を続けるフェラーリでより良い日々を過ごせることを望んでいる。
ニコ・ヒュルケンベルグ。 |写真提供: ロイター
ニコ・ヒュルケンベルグ（11位、41位）： このドイツ人ドライバーはポテンシャルを発揮できていないと長い間考えられていた。ピレリ時代には素のスピードが必ずしもうまく機能しなかったのは救いにはならなかった。当時はクルマの最後の10分の1を出し切ることよりも、タイヤを柔らかくするほうが有利だったのだ。 2019年後にルノー（現アルピーヌ）が彼を解雇した後、彼のキャリアは終わったかに見えた。コロナ禍では途中出場として好成績を収めたが、ハースで第二の風を見つけた。今年、彼はチームメイトのケビン・マグヌッセンを完全に打ち砕き、ハースのコンストラクターズテーブル登頂をほぼ手助けした。また、6回ポイント圏外で11位に終わったため、少し不運にも見舞われた。サンパウロGPでのアルピーヌの2勝3敗がなければ、ハースはチャンピオンシップで6位に終わっていただろう。彼は2025年にザウバーでレースに出場し、その後2026年にアウディの公式チームとなり、このドイツ人ドライバーは象徴的なブランドのF1挑戦を率いることになる。
フェルナンド・アロンソ。 |写真提供: AFP
フェルナンド・アロンソ (9位、70位): 2度のチャンピオンは、アストンマーティンでの2年目、チームがまともなクルマを作ることができず、苦戦を強いられた。 43歳のこのスペイン人は、特に序盤で競争力のないマシンから安定したポイントを奪い、スピードを落とさないことを示し、最初の7戦でマシンをトップ10に押し上げた。昨年、アストンは前半戦で一貫して表彰台を争ったが、終盤にかけて順位を落としたが、この下降傾向は2024年まで続いた。
それでも、チーム全体のほぼ75％に貢献したアロンソの英雄的な努力がなければ、イギリスチームがコンストラクターズテーブルで5位に終わることはなかったでしょう。
角田裕毅さん。 |写真提供: ゲッティイメージズ
角田裕毅（12位、30位）： 日本人ドライバーは難しいクルマに直面したが、2年目も印象的なパフォーマンスを通じてこのスポーツでの地位を向上させ続けた。角田はダニエル・リカルドの挑戦を快適に克服し、安定してポイントを獲得し、事実上ダニエル・リカルドのキャリアに終止符を打った。リカルドに代わってリアム・ローソンが投入されると、角田はニュージーランド人を快勝し、チーム内争いに勝利した。しかし、できる限りのことをしたにもかかわらず、レッドブル・レーシングへの昇格が検討されるかどうかは依然として不透明だ。
発行済み – 2024 年 12 月 12 日午後 12 時 12 分（IST）