サンプルの小さなセットから茶葉を読んだり、将来野生の投影をすることはしばしば危険です。しかし、2025年のフォーミュラ1シーズンの2つのレースであるチャンピオンシップはスタートを切っており、興味深い物語がすでに出現しています。
カレンダーには22ラウンドが残っていますが、オーストラリアと中国での最初のツアーは完璧な食前酒として機能し、ファンが唇をなめて予想していました。
初心者のために、現在のビルダーのチャンピオンであるマクラーレンは、昨年停止した場所で続けました。ランド・ノリスと彼のチームメイトであるオスカー・パストリは、それぞれメルボルンと上海で主要な栄誉を受け、シーズンの初めにマーカーを確立しました。
次の3週間は、階層とタイトルの闘争がどのように展開されるかについて良い考えを持つことができました。マクラーレンが次の3つのレースで良い形を続け、今週末日本で始まり、バーレーンとサウジアラビアが続く場合、これは2人のパイロット間の興味深い内容の戦いになる可能性があります。
2024年にタイトルの戦いに閉じ込められたときにそれが意味することを好んだことは、長期的なノリスの試みがあなたの夢を達成するためのあなたの最高のチャンスであると感じるでしょう。これは現在の規制の最後の年であり、ほとんどのチームは年間半ばにフォーカス開発を2026に変更します。彼は前年にマックス・ヴェルスタッペンがしたことをする必要があります。巨大なリードを築き、最終段階に向かってゲームの割合をプレイします。
さらに重要なことは、ノリスは中国のような週末を過ごすことができず、スプリントとグランプリでポールのための戦いに参加していなかったことです。彼はチームメイトの後ろで2番目に終わったが、彼のパフォーマンスは説得力のあるものではなかった。これにより、私たちは別の興味深いサブペルセラにつながります。ノリスは、フェラーリとメルセデスでのライバルを心配するだけでなく、ガレージを越えて肩を見る必要もあります。
ピストリは、3回目のキャリアの勝利を獲得するために、上海でのF1初期のキャリアの最も完全な週末を与えました。日曜日に24歳になるオーストラリア人は、2023年のデビュー以来、年々改善を示しています。しかし、彼が絶えず苦労していた分野は、予選中に1ラップのリズムにあります。昨年、それはノリスを支持する不平等な20-4でした。
2025年の最初の兆候は、ピストリが資格でさらに一歩進んだという事実を指し示しています。中国での彼の勝利の最も印象的な側面は、彼がノリス（スプリントとレースメイン）を上回り、汗をかくことなくポールの位置以来レースをコントロールしたことでした。メルボルンでの自宅でのレースでさえ、ピオストリは10秒未満で遅くなりました。彼は2位で、勝利に挑戦するペースを持っていましたが、雨がトラックにぶつかったときに最終的に間違いを犯し、9回目を終える前にグリッドの後ろに落ちました。
彼がこれらの間違いを避け、彼の車を彼のチームメイトよりも定期的に置くことができれば、ピオストリは本物のタイトル候補になることができます。オーストラリア人は、コックピット内での彼の穏やかで構成されたアプローチによって明らかなように、彼が車輪の戦いで臨床的であり、非常に精神的な強さを持っていることをすでに示しています。
同じチームで王冠のために戦うことができる2つの主要なドライバーを持つことはエキサイティングですが、すぐに発表し、内部の調和に影響を与える可能性があります。ストーリーが何らかの兆候である場合、同じ天井の下に2つのアルファを持つことは、多くの場合、災害のレシピです。マクラーレンは、2007年にドライバーのルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソが互いに誘発され、フェラーリのキミ・ライコネンを許可したことを考慮して、これを直接経験しており、今年の最後のレースでタイトルであり、両方のドライバーがフィンの後ろに1ポイントしか終わった。
これが、ほとんどのチームがレッドブルなどの明確なナンバーワンのパイロットを好む理由です。エナジードリンクジャイアントといえば、彼のメインドライバーであるVerstappenは、2021年以来スポーツを支配しており、ジャンプで4つのタイトルを獲得しています。オランダ人は過去10年間で著名なドライバーであり、すでにスポーツのビッグネームのパンテオンで彼の地位を統合しています。
両方の出来事の最初の証拠は、レッドブルが勝利のために戦うペースをまだ持っていないことを示しました。過去4年間で初めて、Verstappenはグランプリのために戦う機械を持っているかどうかを知らずにシーズンを開始しました。しかし、彼の容赦ない性質は、彼がこれまでに3位と4位を獲得し、リーダーのノリスに8ポイント遅れた順位で2位になったことを意味しました。
彼の印象的な方向は昨年浮上し、そこで彼は半シーズン以上にわたって最高の3分の1またはより速い車にあった機械の結果を抽出しました。 27歳のエルドは、シーズンの前半に彼のレッドブルが速かったときにすべてを最大化しました。その後、彼はシーズンの最後の3分の2でノリスからの深刻な脅威にもかかわらず、彼のチャンピオンシップリーダーシップを一貫して表彰台に終わらせました。
今週末、象徴的なスズカサーキットでの日本のグランプリは、正確にレッドブルが階層にある場所からの初期の兆候となります。 8つの高速流のうち8つは、ドライバーのカレンダーと車で最も挑戦的なものの1つです。ラップの初期の部分にある高速セクションでは、トラックが一連の高速曲線を充電するため、ドライバーのミリ – ミリメーターの完璧さが必要でした。
歴史的に、これはミルトン・ケインズの服の強力な衣装であり、最初の2つのレースでの衰弱がサーキットに固有のものであるか、より深刻なものであるかについてのアイデアを与えることができます。ここでの残念な結果は、その王冠のヴェルスタッペンの副接着を脅かす可能性があります。
レッドブルの車の問題が十分ではない場合、パドックの最大のニュースは、2番目のライダーに対するチームのスイベルドアポリシーでした。中国のGPを投稿して、チームは2つのレースしか与えなかった後、リアム・ローソンを解雇しました。
現在、レッドブルは、昨年末にセルジオ・ペレスに取って代わるために2位でそれを無視した後、姉妹を走っている姉妹からユキ・ツノダを昇進させました。日本のドライバーは、チャンピオンシップの衣装のためにデビューするために、自宅での彼のレースよりも良い場所を求めることができなかったでしょう。
2番目のドライバーの周りの混乱は、Verstappenがドライバーの王冠を封印したときでさえ、昨年、ビルダーズチャンピオンシップのチームに費用がかかりました。レッドブルには、スポーツの非常に早い段階で若いドライバーを宣伝し、井戸の底でそれらを演奏し、泳ぐことができない場合は容赦なく演奏した歴史があります。
ダニエル・リカルドが2018年に去って以来、チームはヴェルスタッペンと一緒に適切な候補者を見つけるのに苦労しています。 Red Bullの場合、63 -Time Grand Prixの勝者はLodestarです。ユニット全体がその中に構築され、そのニーズがあります。彼が別の席のためにあるドライバーで探しているのは、彼のライバルからポイントを獲得しながら、Verstappenの後ろのいくつかの場所を予選と終了し、ビルダーのチームを助けることができる完璧な支店をプレイできる人です。しかし、このタイプのドライバーは幻想的でした。
「Red Bullプログラムがどのように実行され、Red Bullドライバーが一般的に開発されているかについて、より広範な質問があります」とF1 Karun Chandhokの元パイロット兼コメンテーターは言います。
「今、私たちはこれが、別のチームでうまくいったか、レッドブルの前後にうまくやった（ピエール）アルボンとペレスの後の4番目のドライバーであることを見てきました。ペレスは以前のインドの強さが良かったです。
「考慮すべき2つの異なることがあります。1つは、レッドブル車が運転し、マックスに専門化するということです。それは解決するのが困難な問題です。正直なところ、彼らはマックスチャンピオンシップのために車をできるだけ速く作ることができます。
カルンは、レッドブルが昨年カルロス・サインツのような人を見ないためのトリックを失ったと詳しく述べました。スペイン人は、レッドブルがよく知っている人であり、実績のあるレースの勝者であり、フェラーリでの4年間の任期中にチャールズ・ルクレールとよく比較されました。しかし、SainzとVerstappenは、2015年のデビュー年にToro Rosso（現在のRacing Bulls）でチームメイトだったときに冷たい関係を築いていました。
「レッドブルは、誰かが経験した人に署名すべきだと信じていました。サインツは彼が利用できるので明らかな選択だったでしょう。彼らは彼と以前の話をしていたので、彼らはマックスに対してより多くの経験を持っていたが、今ではより多くの経験があり、精神的に強く、成熟し、経験が必要だと思います」とKarは言いました。
次の3つのレースでは、レッドブルが最終的に正しい決定を下したかどうか、またはツノダが6回のビルダーチャンピオンによってキャリアが燃え上がった長いドライバーの最新のラインに参加できるかどうかを示すことができました。
公開 – 2025年4月4日20:17